Département Catering
(repas)

Département Ground Handling
(bagages)

Département Cargo
(marchandises)

Airline
(compagnie aérienne)

LSG Sky Chefs Belgium
(repas)

LSG Sky Chefs Belgium

A l’époque Sabena, tout le personnel avait le statut d’employé. «Maintenant, nous avons le statut d’ouvrier. La direction peut donc nous licencier plus facilement. Nous sommes aussi passés de la commission paritaire de l’aviation à celle de l’horeca, beaucoup moins favorable. Nous avons obtenu que les ex-Sabéniens gardent leur salaire, mais les nouveaux engagés comment à huit euros de l’heure.» Point positif, le délégué constate que «nous sommes plus soudés entre organisations syndicales qu’à l’époque Sabena.»

SN Brussels Airlines

«Dès le départ, précise le permanent LBC Lode Verschingel, Davignon et Lippens ont imposé comme condition sine qua non au démarrage de SNBA, l’adoption de nouvelles - lisez : plus mauvaises - conditions de travail et de salaires.» En 2005, SN Air Holding absorbe Virgin Express, sa concurrente low-cost sur Zaventem. Depuis, les deux compagnies poursuivent leurs activités en parallèle. Elles fusionneront en novembre.

Pour le personnel de SNBA, dont les salaires sont déjà 15 % plus bas qu’à la Sabena, cela risque de constituer une seconde chute, car la situation est (encore) pire chez Virgin. Depuis janvier 2006, il n’y a plus d’embauche chez SNBA et le personnel craint que ce soit pour engager les nouveaux, dès la fusion, aux conditions Virgin.

Sabena Technics

A la reprise par TAT, cela continue: «Il a fallu accepter une réduction salariale de 5 %. Depuis, nous avons enquêté et constaté que nos salaires sont trop bas par rapport aux autres entreprises de l’aéroport. Surtout pour ceux qui commencent.»

Snecma Services Brussels

FlightCare

Ca risque de s’aggraver à l’avenir car depuis trois ans, plus personne n’entre dans l’entreprise avec un vrai contrat (si ce n’est 21 cadres). Les nouveaux engagés doivent attendre deux ans avant d’obtenir un CDI… à 75 %. Mais beaucoup n’ont un CDI que de 50 %, complété par des contrats temporaires de 25 ou 50 %, selon les besoins de l’entreprise. « Va-t-on ou non être renouvelé ? C’est chaque fois le stress, nous confie un travailleur. Pour beaucoup, la question se pose tous les mois ou tous les trois mois. Comment construire une famille dans ces conditions ? Comment s’engager dans l’achat d’une maison ? »

Cette politique constitue aussi une arme de chantage. «Si vous rouspétez ou si vous n’acceptez pas des heures supplémentaires, raconte une travailleuse, on vous retire le contrat temporaire et vous repassez à 50%.»

Le personnel s’est réduit, mais l’activité s’est accrue : le chiffre d’affaires est passé de 91 millions d’euros en 2003 à 102 millions en 2005. Conséquence : les gens crèvent sous le boulot. Sans compter la flexibilité. Les travailleurs reçoivent leur horaire à la dernière minute. Comment organiser sa vie familiale ou sociale dans ces conditions? Et la direction cherche à imposer une annualisation : des heures sup à outrance certaines parties de l’année, à récupérer à d’autres moments. Bonjour les divorces...

Les conditions de travail entraînent aussi beaucoup de maladies et d’accidents. En mai 2006, deux jeunes travailleurs sont tombés d’un élévateur en déchargeant un avion. Il n’étaient que cinq à faire le boulot, contre huit (mieux formés) à l’époque de la Sabena. Le comble, c’est que les deux accidentés n’avaient qu’un contrat à durée déterminée et ont été remercié lorsque le contrat s’est achevé. Comme le dit un travailleur, «c’est jusque dans notre chair que nous sommes pénalisés».

Aviapartner